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婴儿期 2020-04-10 11:53

《得中国者得天下》连载一:从世界工厂到世界市场

中国是一个深受汉字与儒家文化规范的拥有庞大人口的国家,因此注定将成为世界大国。历史证明中国曾经也是一个具有悠久辉煌历史的世界强国。据国际货币基金测算,在清王朝全盛时期的1820年左右,中国的实际国民生产总值(GDP)占全球GDP的33%。而该时期的美国仅占2%、英国5%,中国可谓是无可匹敌的超级大国。

不过,中国在其后却日渐衰落。在国家经济实力因长期的内战和动荡被严重削弱的同时,人口不断增长,国民人均所得及消费能力不断下降。直到1978年左右国内环境最终实现稳定时,整个国家的经济已濒临崩溃。

其后的30年间是为赶超世界而推行以出口制造业为核心的经济开放政策时期。但是,当时的经济开放并未在全国范围内开展,而是首先在部分沿海城市试行后再利用其成功经验逐步推广,直至20世纪90年代全国才实现经济开放。

截至2009年中国总人口约13亿,约占世界68亿总人口的1/5,但这一数字却低于

百年前所占的比例。这是因为印度、巴西等并未采取人口控制政策的新兴国家一直保持着高出生率。另一方面,中国占世界生产总值(GDP)的比例在2008年约为7%(名义值),创造了过去一百多年间的历史最高水平。

中国凭借其人口规模及国土、埋藏丰富的资源,将经济资源集中投入到制造业中并最终发展成为世界规模最大的制造业大国。从21世纪初开始中国频频被外国称为世界工厂,正是由于以沿海地区为中心的出口型制造业的发展及迅速壮大。

支撑出口型制造业快速发展的因素不仅有工资低、工作意愿强烈的农村外出务工人员,还有沿海城市政府实施的众多经济开发区建设。

通过一系列建设举措,中国已经拥有在服装、电子机器、家电、摩托车等领域的全球最大生产规模

,并且成为最大出口国。目前全世界粗钢的23%、彩电的25%、的27%、水泥的37%、汽车的40%、计算机的45%、摩托车的50%、机的53%、相机的72%、纺织品的85%产自中国,且生产份额均为全球最大。

中国将通过出口工业产品赚取的外汇投入到国内基础设施建设,从而建立起一座座现代化城市。随着外汇储备的增加,中国将其用于购买国外新设备,以此奠定发展国内高附加价值制造业的基础。最为重要的是,中国将手中持续增多的外汇的大部分用于购买美国政府的美元国债,这也使得中国政府在G20伦敦峰会(全球金融危机后2009年4月召开)等国际场合更具话语权。

中国自1978年实行改革开放到发展成为全球最大的制造国历经30年,而无需30年中国就将发展成为全球规模最大的市场。

曾经备受消费者欢迎的耐用消费品三大件,在20世纪70年代指自行车、手表、缝纫机,到了20世纪80年代则指冰箱、黑白电视、半自动洗衣机。20世纪90年代指彩电、全自动洗衣机、录像机。到了本世纪初,三大件的称呼已在不知不觉中淡出人们的生活,取而代之的是住宅、私家车、大屏幕超薄电视机等高价商品。

中国的消费者如今身处的富足社会是以往人们所无法想象的。笔者每次在中国大城市购物中心购物时都会对琳琅满目的商品感叹不已。以洗发水为例,在资生堂、花王、狮王、宝洁等数家大型化妆用品几乎垄断了整个市场,而在中国的购物中心不仅陈列有本土制造商的洗发水,还有日本、美国、欧洲等世界各大化妆品制造商的产品,仅选择哪种品牌就需花费一番工夫。

不管是、家电还是汽车,中国市场上销售的商品令人眼花缭乱。当然,真正能够享受到高

级公寓、私家车等高价商品的也仅是中国大众消费层中的一小部分。

但是,正如日本、韩国所经历的阶段一样,随着收入水平的提高会有更多的消费者购买高价商品,中国无疑将成为未来数十年世界最有潜力的市场,至少会是其中之一。

中国正由世界最大的工业品供应国逐渐转变为全球最大、或者至少能与美国相媲美的世界最大市场。也就是说,世界工厂使中国跃进为新兴发展中国家之一,而今后世界市场将使中国跃进为新兴发达国家。

汽车将是最具代表性的例子。目前全世界范围内的汽车年销量约为7 000万辆,其中美国、欧洲、中国分别为1 000万辆。但如果中国真正迈入汽车社会,汽车保有率就会以超过两位数的年增长率从目前的平均每20人一辆上升至饱和状态下的平均每两人一辆。

这就意味着中国汽车的保有规模从2008年的5 000多万辆达到饱和状态下的7亿辆,仍将净增约6.5亿辆。

当然,通常汽车的使用寿命是10年,最长15年或20年后就被报废。要使市场净增6.5亿辆汽车就必须填补报废汽车的数量,简单算来中国的汽车消费量也将超过10亿辆。

相比之下,2008年全世界的汽车保有规模约为9亿辆。而在未来几年中,仅中国一国的汽车消费量就将达10亿辆,实在难以想象这将创造出多少个就业机会。同样的,不难想象这10亿辆汽车所带来的个人移动自由,将会为中国社会带来何种划时代的变革。

但在另一方面,汽车社会所带来的公害、污染、环境破坏、能源问题等课题也已堆积如山。中国只要迈进汽车社会,就必须寻求新技术或新方法解决汽车社会带来的负面影响。

除中国以外,印度、巴西、俄罗斯、墨西哥等具有市场发展潜力的新兴国家也将在2010年以后崭露头角,这些国家也将加速进入汽车社会。与此前作为重要市场的发达国家相比,上述新兴国家的人口及市场规模将增加很多倍,预计舆论的中心也将从发达国家转移至新兴国家。

从人均GDP及收入水平来看,欧美日等发达国家或将在未来数10年内高于新兴国家,但其差距将从目前的数10倍逐渐缩小至几倍,甚至低于一倍。

日本曾是世界最大汽车生产国,美国曾是世界最大汽车销售国,2009年两国的汽车产量及销售规模都因经济衰退导致下滑幅度超过2位数。而在2008年曾经位居全球产销量第二的中国则一跃成为同时期世界最大汽车产销国,成为带动全球汽车产业发展的发动机。

(文章来源:汽车)

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